ana sayfa

 

    Neden Üye Olmalıyım?

 

 

 

 

 

 

2. EL ARAÇLAR

KURUMSAL

 YARARLI BİLGİLER

HİZMETLERİMİZ

İNSAN KAYNAKLARI

BİZE ULAŞIN

Yararlı Bilgiler
Kasko Bedeli
Otomotiv Tarihçesi
Kurlar

YARARLI BİLGİLER

2. El Araç Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Aşağıdaki yazı bir köşe yazısından alınmış olup, 2.el otomobillerde karşınızdaki satıcının veya firmanın ne kadar önemli olduğunu göstermektedir!!

  • -Otomobilin motorundan şanzımanına, kaportaya kadar dikkatle inceleyin. Mümkünse satın almaya bir otomobil tamircisi ile gidin. (T2el size aracın ekspertizini olduğu gibi söylediğinden ve aldığınız araçlarda 6 ay motor garantisi olduğundan böyle dertleriniz olmayacaktır.)

  • - Otomobilin çalıntı olup olmadığını anlamak için motor ve şase numaralarını, ruhsattaki motor ve şase numaraları ile karşılaştırın. Çalıntı otomobil aldıysanız ödediğiniz paradan olacağınız gibi, çalmadığınızı ispatlayana kadar uğraşmanız gerekecektir. (T2el’de böyle bir sorunla asla karşılaşmıyorsunuz, karşılaştığınızda ise aracın parasını noter masrafı dahil size iade ediyoruz.)

  • - Alacağınız otomobili mutlaka deneyin. (T2el satış danışmanı siz aracınızı denerken yanınızda size eşlik ederek size beğendiniz aracın özelliklerini anlatmaktadır.)

  • Yeni uygulama ile araç devri artık noterlerde çok kolay. Aracın noterde devrini mutlaka yapın. (T2el’de noter devri olmayan araç teslim edilmediği dilerseniz sizin yerinize de bu işlemlerle uğraşılıyor.)

  • Trafik Şube Müdürlüğü’nden otomobilde herhangi bir problem olup olmadığını öğrenin. (T2el’de hukuki problemli olan araçlar önceden sorgulandığı için bu tarz araçlar alınmaz ve satılmaz.)

  • Taksi çıkması, çok kötü kullanılmış kiralama araçları, kilometresi düşürülmüş araçlar zaman zaman oto pazarlarında, web sitelerinde ve çeşitli yerlerde satılmaktadır. Bu otomobilleri alan kişiler ise zaman zaman mağdur durumda kalabilmektedirler. Bu nedenle otomobilin sicilini araştırmadan asla kaparo vermeyin. (T2el’de her araçta çıkabilecek soruna karşı tüm paranızın size iadesini garanti etmektedir.)
PÜF NOKTALARI
  • Her zaman otomobile bakmaya gündüz gidin!
  • Yağmursuz bir hava işinizi daha da kolaylaştıracaktır.
  • Satıcıya otomobil hakkında hiçbir şey sormaktan kaçınmayın.
  • Kontrol için yeterli zaman ayırın, aceleci davranmayın.
  • Deneme sürüşünü mümkünse 20-50 kilometre hızla bir duvar boyunca yapın, Duvardan yankılanan ses alışılmamış gürültüleri duymanıza yardımcı olacaktır. Eğer bir aracınız varsa bu kontrolü daha önceden kendi arabanızla test edip kulağınızı eğitebilirsiniz.

DIŞ GÖRÜNÜŞ - KAPORTA
  • Otomobilin etrafında gezerek pas çürük ve boya hatalarını görmeye çalışın, ağır hasar görmüş bir arabayı dahi onarmak mümkündür. Ancak mükemmel onarım her zaman mümkün değildir.
  • Otomobile her iki tarafından boylu boyunca bakın otomobilin üstündeki yansımalar bozuk olmayan kesintisiz bir hat izlemelidir. Onarım görmemiş bir otomobil, çıtaları düz bir hat izliyor ve boya üzerindeki yansımalar düzgün değildir. Onarım görmüş bir otomobil; kaporta üzerindeki yansımalar düzgün değil.
  • Otomobilin kapı ile çamurluk aralarında üst ve alt aralıklarına dikkat edin üst ve alt aralıklar arasında fark olmamalıdır.
  • Cam kenarını ve kapı açma kollarını/kilitlerini gözden geçirin; buralardaki boya hatalarını ya da kauçuk/metal aksam üzerindeki boya kalıntılarını bulmaya çalışın, bu tür izler otomobilin tekrar boyandığını gösterir.
  • Kapıları açıp kapı iç kenarlarında kilit aksamı, elektrik kablo tesisatı kapı fitili gibi yerlerde boya izleri arayın. Kaputu açıp kaput bağlantı menteşelerindeki cıvata kenarında boya sıyrılma veya yer değiştirme izlerine bakın. Çamurluk ağızlarına, marşpiye altına paslar için bakın.
  • Otomobile dışardan bakın düz bir zeminde öne-arkaya veya sağa sola yatık duruyorsa yine süspansiyon sisteminde sorun vardır.

MOTOR (ÇALIŞMAZKEN)
  • Kaputu, motor çalıştırmadan açıp motora ve kablo demetlerine dikkatlice bakın yağ sızıntılarını ve sonradan bantlanmış kabloları tespit etmeye çalışın, sonradan bantlanmış kablolar gelişi güzel yapılmış onarımları işaret eder.
  • Yağ kapağını açın ve fenerinizle içeriyi görmeye çalışın içerideki parçalar yağlı fakat kurumsuz, temiz olmalıdır.
  • Yağ çubuğunu çekip ucundaki yağın rengini kontrol edin yağ eğer yeni ise koyu sarı olması çok önemli değildir. Çubuğun ucundaki yağı parmaklarınızın arasında ezip içinde çok küçük metal parçalar olup olmadığını hissetmeye çalışın; eğer metal parçalar hissederseniz motorun durumu sağlıklı değildir.
  • Motor kayışlarını ve su seviyesini kontrol edin. Bunu yapmak için radyatör kapağını açmanız gerekecektir. Bu koşullarda motorun soğuk olduğundan emin olun; sıcak su yanıklara yol açabilir.

MOTOR (ÇALIŞIRKEN)
  • Motoru çalıştırın; kolay çalışıp çalışmadığını kontrol edin, 3-5 dakika gaza basmadan çalıştırın bu sırada olağandışı sesleri dinleyin. Daha sonra 1 dakika yarım gaz verip egzozdan çıkan gazın rengine bakın;
  • Mavi renkli gaz motorun yağ yaktığını ve onarıma girmesi gerektiğini gösterir (bu durum satıcı tarafından daha yoğun bir motor yağı 30 numara-konarak veya bir motor katkısı konarak berteraf edilebilir ancak bu durumda da buji kontrolü size gerçeği söyleyecektir.)
  • Siyah renkli duman motorun gereğinden fazla yakıt tükettiğini gösterir; motor ve yakıt sistemi bakımsızdır.
  • Yoğun beyaz duman silindirlere su karıştığını gösterir, motorun açılması gerekmektedir.
  • Motor eğer soğuksa az miktarda beyaz duman ve bir miktar su damlaması normaldir. Çünkü zaten benzinin yanmasıyla bir miktar su oluşur.
  • Motor ısındığında rolantide motorun normalin üstünde sarsılıp sarsılmadığını kontrol edin Eğer sarsılıyorsa düzensiz ateşleme veya yakıt kesintisi olmaktadır. Ateşleme sistemi veya yakıt sistemi bakımı gerektirir.
  • Motora gaz verdiğinizde egzozdan gelen sesi dinletin patlat susturucu veya egzoz sızıntılarını belirlemeye çalışın.

SÜRÜŞ TESTİ
  • Olağan dışı bir sarsılma olursa debriyajda bir sorun var demektir.
  • Otomobili hareket ettirdikten sonra hızlanmadan önce henüz 1. vitesteyken yavaşça frene basıp frenlerin çalışıp çalışmadığına bakın. Çalışmıyorsa el freni ile durmaya çalışın.
  • Otomobili sürün ve sesini başta belirtildiği gibi dinlemeye çalışın, olağan dışı vuruntu, gıcırtı, tıkırtı gibi sesleri tespit etmeye çalışın.
  • Tek seferde 180 derecede dönüş yapabileceğiniz bir yer bulun ve dönerken akslardan gelen sesi dinleyin aks uçları aşınmışsa dönerken tıkırtılar gelecek, otomobil düzeldiğinde bu tıkırtılar kesilecektir.
  • Düz bir hatta giderken kontrollü bir şekilde direksiyonu bırakın otomobil sağa sola çekerse rot ayarında bir sorun vardır. Düz bir hatta seyrederken direksiyon düz değilse rot ayarı gerekmektedir. Düzgün bir yolda hızlandığınızda otomobil ve direksiyon titriyorsa lastiklerin balansı bozulmuştur, balans ayarı gerekmektedir. Aynı şekilde hızlandığınızda otomobil sağa sola sapıyor ve direksiyonu kontrol etmekte güçlük çekiyorsanız arka lastiklerden biri inik olabilir ya da ön takımda (rot ve rotiller, akslar, salıncak burçları) sorun vardır. Rot ve balans ayarları bozuk bir otomobili bu ayarları yaptırmadan almayın birçok durumda ayar bozukluklarına bozuk bir parça neden olmaktadır.

2.el otomobil almak cesaret isteyen bir davranıştır. Biz T2el ailesi olarak yukarıda okuduğunuzdan fazlasını araçlarımızda 103 nokta kontrol ekspertiziyle sizlere sunmaya özen göstermekte ve size 2.el otomobil alma cesaretini vermekten mutluluk duymaktayız.

Tüm hakları t2el.com'a aittir. İzin almaksızın herhangi bir içeriğin kullanılması yasaktır.